Az északnyugati körgyűrű ügye egyre inkább elnyúlik, és a haladás üteme sajnos nem éppen gyors.
Más nagyvárosokkal, mint Brassó vagy Nagyvárad összehasonlítva, mi jelentős lemaradásban vagyunk a terelőutak és körgyűrűk kiépítése terén. Most készült el a körgyűrű előtanulmányának nyomvonala, amely a Marosvásárhely északnyugati részén tervezett négysávos út megépítését tervezi, és a peremkerületeket – mint Náznánfalva, Mezőpanit, Marosszentkirály, Marosszentanna, Maros-szentgyörgy és Nagyernye – érintve kerülné el a város forgalmát. Eddig nemcsak a tanulmány, de magának a körgyűrűnek is régen el kellett volna készülnie, hogy enyhítse a marosvásárhelyi gépjárműforgalom elviselhetetlen zsúfoltságát. Az előtanulmányt a Marosvásárhelyi Metropoliszövezet Egyesület rendelte meg – erről írtunk tavaly júliusban. Azóta eltelt több mint egy év, és kíváncsiak vagyunk, történt-e előrelépés, illetve milyen állapotban van az északnyugati körgyűrű előkészítése. Molnár Lajos, a Metropoliszövezet Egyesület ügyvezető igazgatója válaszol kérdéseinkre.
- A múlt évben elkészült az előtanulmány, ezt az egyesületen belül minden tagunknak, azaz minden önkormányzatnak szavazat alá kell bocsátania, mert helyi tanácsi határozatok szükségesek ahhoz, hogy elfogadják a dokumentációt. S amint ez megvan, előkészítjük az egyesület október eleji gyűlését, ahol szavazásra bocsátjuk a következő lépést, azaz a pályázat kiírását a tanulmányterv elkészítésére. A tanulmányterv elkészítése körülbelül 12 hónapot vesz igénybe. Sok engedélyre van szükség. Ha jövőben elkészül a tanulmányterv, ennek alapján már lehet pályázni finanszírozásra. Az előtanulmánytervet azért kellett elkészíteni, mert a romániai jogszabályok szerint egy 90 millió euró fölötti beruházás dokumentációjához erre szükség van - tájékoztatott Molnár Lajos igazgató.
Az északnyugati körgyűrű tervezett hossza 19,4 km, és a város által előkészített 7-es szakasz végétől indul. A tervek szerint a körgyűrű a kombinálónál átkel a Maros folyón, majd Náznánfalva és Mezőpanit határán eléri a megyei utat. Így az északnyugati szakasz itt, a Náznánfalva-Mezőpanit határán veszi kezdetét, elkerülve Náznánfalvát és Marosszentkirályt. Az első szakasz körülbelül 8 km hosszúra van tervezve. A körgyűrű egy rövid, 1,8 kilométeres szakaszon érinti Marosvásárhelyt, majd Szentanna irányába folytatódik. A Víkendtelep felett átkel a Maroson, párhuzamosan haladva a vasúttal, kikerüli Marosszentgyörgyöt, és eljut Nagyernye határáig, ahol a körforgalomba torkollik. Itt fog csatlakozni a körgyűrű keleti szakasza, amely Koronka-Jedd irányából érkezik. Ezzel egy összefüggő körgyűrű jön létre, amely az egyetlen megoldás a gépjárműforgalom főtér körüli csökkentésére - nyilatkozta Molnár Lajos.
Amikor kb. húsz évvel ezelőtt az elképzelés megszületett, a tervező készített egy nyomvonalat, amiről kiderült, hogy azt nem lehet megépíteni, mert időközben a területet lakóparkokkal építették be. Ezeket az új nyomvonalnak ki kell kerülnie - magyarázta az igazgató.
- A multimodális központ megvalósításáról folytak eszmecserék, és kíváncsiak vagyunk, hogy a Metropoliszövezet Egyesület milyen szerepet fog betölteni ennek a projektnek a megvalósításában?
Jelenleg a Maros Megyei Tanács foglalkozik a multimodális központ megvalósításának kérdésével. Az első lépésként egy előtanulmányt készítettek, amelynek alapján a központot a reptér közvetlen közelében tervezik létrehozni. A megye vezetése jelezte, hogy kész átadni az előtanulmány tervét annak a vállalkozónak, aki hajlandó menedzselni a projektet, azonban jelenleg még nem találták meg azt a céget, amelyik befektetne és üzemeltetné a központot. A helyzet összetett, de fontos, hogy világosan lássuk, kik használják majd ezt az új létesítményt. A metropoliszövezet is figyelemmel kíséri a fejlesztést, mivel a projekt a területükön belül kerülne megvalósításra - nyilatkozta a Metropoliszövezet Egyesület ügyvezető igazgatója.
